Het ss Rotterdam keerde in 2008 terug naar Rotterdam en kreeg een definitieve plek op Katendrecht. Een schip is geen gebouw, maar dit luxe hotel op zee kan de vergelijking met de architectuur aan land zeker doorstaan. En het grootste passagiersschip dat ooit in Nederland is gebouwd is een onlosmakelijk onderdeel van de wederopbouw van Rotterdam. Aan het ontwerp werd door een keur aan (binnenhuis)architecten en kunstenaars meegewerkt.
Het grote, monumentale complex van de meelfabriek Coöp uit begin jaren vijftig is één van de laatste bedrijfsgebouwen op Katendrecht. Het complex bestaat uit verschillende bouwdelen met een eigen architectonische expressie.
Het gebouw voor de Gemeentelijke Geneeskundige en Gezondheidsdienst aan het goed bereikbare Zuidplein werd in 1958 gebouwd met het oog op de groei van Rotterdam Zuid. Tegenwoordig is het een zwembad.
De bagageloods San Fransisco van de Holland-Amerika Lijn werd na de oorlogsvernielingen hersteld maar brandde in 1950 af. Er verrezen 2 nieuwe loodsen met de naam Fenix. Daartussen verrees een kantine voor 350 arbeiders met wasgelegenheid. De huidige Kantine Walhalla is in 2016 gerenoveerd.
Na het succes van de industriegebouwen aan de Oostzeedijk, Goudsesingel en het Groothandelsgebouw krijgt ook Rotterdam-Zuid een verzamelgebouw. Uiteraard weer een ontwerp van architect Maaskant. Het gebouw bestaat uit een langwerpig bouwblok en drie losse vleugels en een expeditiestraat.
In 1966 is het nieuwe ziekenhuiscomplex Ikazia bij het Rotterdamse Zuidplein klaar. Opvallend is het ronde, tien etages hoge zustergebouw. De toren bevat 156 flats. De opzet dateert reeds van voor de oorlog, de officiële opening was pas op 9 oktober 1968.
Nadat de Holland-Amerika Lijn (H.A.L.) zich na de Tweede Wereldoorlog concentreerde op de Wilhelminapier ontstond hier de behoefte aan een centraal gebouw met werkplaatsen en magazijnen.
De Holland-Amerika Lijn (H.A.L.) besloot na de oorlog alle herbouw te concentreren op de Wilhelminapier. De aankomsthal 'loods Rotterdam' met een lengte van 135 meter werd ontworpen door Van den Broek en Bakema. Het gebouw met het karakteristieke dak is tegenwoordig in gebruik als cruiseterminal.
De Graan Elevator Maatschappij besluit in 1963 wat kantoorruimte nabij de silo aan de Maashaven en Brielselaan te realiseren. Architect van het boven water geplaatste gebouwtje is Herman Haan.
Het Gele Gebouw, eigenlijk de Vijverhof geheten en ontworpen door Leen Kolpa, werd in 1969 voor de firma Hanno & Co gebouwd. In 1977 werd een reliëf van Loekie Metz aan de gevel toegevoegd ter ere van het 75-jarig bestaan van dit stuwadoorsbedrijf. Het gebouw wordt tegenwoordig bevolkt door (creatieve) ondernemers, de zeefdrukclub Meshprint en uitgaansgelegenheid MONO.
Aan de Keilehaven staat het poortgebouw van Thomsen's Havenbedrijf. Een compromisloos modern en functioneel gebouw van architectenbureau Brinkman en Van den Broek. Toen het gebouw in 1990 zijn functie verloor, veranderde het in een ruïne. In 2005 is het gerestaureerd tot bedrijfsverzamelgebouw. Een jaar later werd het gemeentelijk monument.
Ten behoeve van de uitbreiding van het scheepvaartagentschap Ruys & co werd het herenhuis aan de Veerhaven 4 gesloopt. Er verrees een nieuw modern pand voor het passagebureau oftewel reisbureau van de Koninklijke Rotterdamse Lloyd.